Heusenstamm, Dezember 2009 – Die Zahl elektronischer Geräte im Fahr­zeug ist in den letzten Jahren massiv gestiegen. Zwar erhöht die Ausstattung mit zusätzlichen elektronischen Systemen und Komponenten die Sicherheit und den Komfort des Fahrers, belastet aber auch den Stromspeicher des Fahrzeugs in immer höherem Maße.

Von führenden Automobilherstellern werden bereits heute moderne Ladegeräte mit min. 70A Ladeleistung vorgeschrieben.Gerade für die Werkstätten gewinnt die zuverlässige Stromversorgung bei Diagnose- und Instandsetzungsarbeiten, neben dem normalen Laden der Batterie beim Service, immer mehr an Bedeutung. Vor allem bei Software­updates, dem sogenannten Flashen, ist der Strombedarf sehr hoch und erfordert zudem eine konstante Systemspannung. Hier gilt es, Systemabstür­ze und Beschädigungen an Steuergeräten zuverlässig zu verhindern.

Diesen Einsatzbereich decken die neuen vollautomatischen Batterieladegeräte mit Fremdstromversorgung Flash CS45 und Flash CS80 ab. Sie sind 100% KFZ bordnetz-tauglich, leistungsstark und eignen sich für alle Blei-, AGM-, Gel- und Vlies- Fahrzeugbatterien. Die Flash Ladegeräte haben zusätzlich eine 5m lange Ladeleitung welche bei einer Festmontage den Einsatzradius erhöht.

Aufgrund seiner zusätz­lichen „Refreshfunktion“ eignet sich der vollautomatische Ladecomputer ins­be­­son­dere auch zum laden tiefentladener Batterien. Die hohe Ladeleistung garantiert eine kurze Ladezeit.

Die Geräte verfügen über zahlreiche Schutz- und Selbstschutzfunktionen  wie Kurzschluss, Verpolungsschutz, Funkenunterdrückung sind zur Fremdstromversorgung umschalt­bar und eignen sich durch den Weitbereichseingang für den weltweiten Einsatz.

Flash CS45 (Artikelnummer: 95981045) eignet sich für eine Ladeleistung von bis zu 45 Ampere und Flash CS80 (Artikelnummer: 95981080) für eine Ladeleistung bis zu 80 Ampere.

Die neuen Batterieladecomputer sind auch bei der modernen Fahrzeugdiagnose unentbehrlich. Hier dienen sie zum einen der unterstützenden Stromversorgung, zum anderen verhindern sie aber auch, dass sich die Batterie – sollten gleichzeitig viele Stromverbraucher eingeschaltet sein – vorzeitig entlädt.

Heusenstamm, August 2009  – Herth+Buss Elparts Das neue Diagnosegerät „Inspector“ des Kfz-Teile Spezialisten Herth+Buss, unterstützt Werkstätten schnell, einfach und aktuell bei der Fehlerdiagnose und stellt ihr jederzeit aussagekräftige Diagnoseinformationen zur Verfügung.

Der „Inspector“ kommuniziert mit allen gängigen Automarken und Modellen, insbesondere auch mit einer Vielzahl asiatischer Fahrzeugmodelle. Das neue Gerät zeichnet sich insbesondere durch hohe Performance in der Diagnosetiefe, kompakte Bauart, hochwertigen Aufbau und hohe Benutzerfreundlichkeit aus.

Vielzahl von Einsatzbereichen
Der „Inspector“ erkennt mehr als 95% aller Fehlercodes aus nahezu allen Fahrzeugbereichen – von der Motor- und Getriebesteuerung über Fahrwerkselektronik sowie aktive und passive Sicherheitssysteme bis hin zu Zentralverriegelung, Heizungs- und Klimaautomatik.

Enge Update-Intervalle garantieren eine hohe Datenaktualität. Die Updates, die in den ersten beiden Jahren kostenlos sind, können anschließend kostengünstig über eine Update-Flatrate erworben werden.

Im Lieferumfang enthalten sind alle erforderlichen Adapterkabel und    
-stecker für mehr als 40 Hersteller.

Umfangreiche Funktionen
Das Gerät ermöglicht individuelle Datenaufzeichnungen – ob sporadisch, selektiv oder dauerhaft.

Mit den drei hochwertigen Geräten – 4 Kanal Oszilloskop, Zündoszilloskop und 2 Kanal Multimeter – gewährleistet der „Inspector“ eine professionelle Visualisierung von Spannungsverläufen und Frequenzveränderungen.
Mit dem Actuator-Test wird die Aktivierung verschiedener Komponenten wie beispielsweise Stellmotoren, Relais und Magnetventilen möglich.

Ein entscheidender Vorteil bei der Fehlersuche ist die Möglichkeit der Simulation. Mit dem integrierten Signal- und Frequenzgenerator lassen sich Spannungen auf zwei Kanälen nahezu stufenlos bis maximal 5 V und Frequenzen bis 1 kHz generieren und so die Reaktionen des gesamten elektroni¬schen Steuersystems überprüfen.

Nach der Installation der Software kann das Gerät direkt per USB oder über ein serielles RS232 Verbindungskabel mit PC und Drucker kommunizieren.

Umfangreiches OBD Protokoll
Die ausgelesenen Motor-Daten aller OBD fähigen Fahrzeuge werden übersichtlich in dem universellen OBDI, OBDII und EOBD Protokoll der neuesten Generation, das eine Vielzahl von Diagnosewerten beinhaltet, ausgegeben.

Mit seinem extrem robusten Gehäuse, dem nicht rotierenden Speichermedium sowie dem Tragegurt, der es zum mobilen Handheld macht, ist das neue Diagnosegerät von Herth+Buss Elparts speziell auf die Bedingungen im Werkstattalltag zugeschnitten. Aufgrund seiner selbsterklärenden Bedienung eignet es sich auch für Diagnose-Neulinge.

www.herthundbuss.com/inspector

Heusenstamm, September 2009  – Herth+Buss Elparts Kfz-Teile Spezialist aus Heusenstamm, eröffnet Kfz-Werkstätten mit seinem selektiven Gasspürgerät neue Möglichkeiten der zeitsparenden und vor allem umweltschonenden Defektsuche an PKW-Klimaanlagen. Das Gerät spürt auch kleinste Leckagen innerhalb kürzester Zeit auf.

Die neue EU-Klimaschutzverordnung verpflichtet die Werkstätten seit 2008 gesetzlich dazu, erst die Undichtigkeit im System zu beseitigen, bevor dieses wieder mit Kältemittel befüllt werden darf. Dies bedeutet, dass Kältemittel nicht mehr zur Leckortung verwendet werden darf.

Eine kostengünstige und effiziente Alternative ist die Leckageortung mittels Formiergas, das zu 95 Prozent aus Stickstoff und zu 5 Prozent aus Wasserstoff besteht. Diese Methode ist zudem sehr umweltfreundlich und hat den gravierenden Vorteil, dass Wasserstoff als kleinstes Atom selbst durch kleinste Leckagen in höheren Konzentrationen dringt als das eigentliche Kältemittel R134a.

Einfache und einzigartige Funktionsweise
Die Funktionsweise des selektiven Gasspürgerätes ist unter den mobilen Geräten in seiner Funktionsweise weltweit einzigartig sowie denkbar einfach und effizient. Die Klimaanlage wird mit dem nicht explosiven Prüfgas befüllt. Anschließend wird der Motor kurz gestartet und wieder abgestellt, so dass sich das nicht brennbare und gesundheitlich unbedenkliche Formiergas gleichmäßig im Kühlsystem der Klimaanlage verteilen kann. Nun kann die Lecksuche beginnen. Sollte eine undichte Stelle existieren, tritt dort der sehr flüchtige Wasserstoff aus. Das Gerät reagiert auf ein vorhandenes Leck mit einem akustischen und zwei optischen Signalen und zeigt auf einem Display die gemessene Menge Wasserstoff in ppm an.

Reaktion ausschließlich auf Wasserstoff
Das kompakte Gasspürgerät ist mit zwei Gassensoren und einer Ansaugpumpe bestückt, die wie eine "künstliche Nase" funktionieren und nur auf Wasserstoff reagieren. So wird die Anzeige von Kohlenwasserstoffen, die sich in Benzin- und Öldämpfen befinden, während der Lecksuche verhindert. Dies ist der wichtigste Unterschied gegenüber herkömmlichen Geräten, die auf das Kältemittel R134a reagieren. Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, dass der Wasserstoff aufgrund seiner chemischen Eigenschaften selbst durch kleinste Haarrisse diffundiert und das Leck so schnell und sicher erkannt werden kann. Mit herkömmlichen Geräten ist die Lokali¬sierung bei winzigsten Undichtigkeiten wie Haarrissen fast unmöglich.

Nach Beseitigung der Leckage empfiehlt sich eine nochmalige Kontrolle mittels Formiergas und eine anschließende Funktionsprüfung.

Für die Werkstätten bedeutet dieses neuartige Verfahren eine erhebliche Zeitersparnis, da die zeitintensive Fehlersuche mit Kontrastmittel und Schwarzlicht entfällt. Außer den mitgelieferten Teilen wird kein weiteres Werkzeug benötigt.

Mit dem selektiven Gasspürgerät kann in Sekundenschnelle auch die Funktionsfähigkeit des Wärmetauschers überprüft werden. Tritt kein Wasserstoff aus, kann auf die aufwändige Demontage des Armaturenbrettes verzichtet werden.

Darüber hinaus ermöglicht das Gerät die Überprüfung aller geschlossenen Anlagen, in die das Formiergas eingebracht werden kann, wie beispielswei¬se Kühler, Druckluftbremsanlagen, Motorenentlüftungen und Run-Flat-Reifen.

Heusenstamm, Juni 2009  –Die steigenden Ansprüche der Kunden, die kontinuierliche Sortimentserweiterung sowie das stetig wachsende Auftragsvolumen haben den Kfz-Teile Spezialisten Herth+Buss veranlasst, seine gesamten Logistikprozesse sowie die Lagertechnik neu auszurichten.

Als Partner für diese anspruchsvolle Aufgabe holte sich Herth+Buss mit TIM Consult eines der führenden Unternehmen im Bereich Business Logistics ins Haus.

Grundlage war zunächst die Erweiterung der Lagerkapazitäten durch umfangreiche bauliche Maßnahmen.

Im Anschluss daran wurde mit SAP LES (Logistik Execution System) ein System implementiert, das durch Prozessoptimierung zur Beschleunigung der Abläufe und zur Steigerung der Produktivität beiträgt. Darüber hinaus führen Pick-Pack-Verfahren und Multi-Order-Picking mittels optimierter Rundfahrten zu einer zusätzlichen Zeitersparnis.

Lagerlifte zur qualitativen Flächenerweiterung
Schließlich bedurfte es zur Entlastung des bisher nur unzureichend ausgelasteten Fachbodenbereichs noch einer qualitativen Flächenerweiterung.  Eine große Zahl langsam- bis mittelschnell drehender Kleinteile mit häufig nur geringen Bestandsvolumina belegten bis dahin große Teile des Fachbodenbereichs.

Um weiteren Platz für die stetige Sortimentserweiterung zu schaffen, sollte eine verdichtete Lagerung unter Gewährleistung eines schnellen Artikelzugriffs erreicht werden.

Nach Abwägung unterschiedlicher Lageralternativen, wurde die Entscheidung zugunsten von vier Lagerliften zur Lagerung langsam- und mittelschnell drehender Kleinteile getroffen. Die zusätzliche Ausstattung der Lifte mit Pick-by-Light-Technologie unterstützt die Minimierung der Fehlerrate in der Kommissionierung. Reservemengen werden im nahegelegenen Reservelagerbereich auf Fachbodenregalen gepuffert.

Zwei Zugriffsöffnungen an jedem Lift stellen entkoppelte Prozesse, kurze Wegezeiten sowie eine höhere Produktivität des Systems sicher. Diese räumliche Trennung ermöglicht nun das zeitgleiche Arbeiten auf verschiedenen Ebenen: Einlagerung und Nachschübe auf beiden Ebenen sowie Kommissionierung im Erdgeschoss.

Insgesamt konnten so circa 270 qm zusätzliche Lagerfläche im Fachboden¬bereich gewonnen werden. Darüber hinaus wurde die Kommissionierungsproduktivität durch eine Reorganisation der verbleibenden Fachbodenbestände zusätzlich erhöht.
 
Abschließend wurden die Lagerlifte vollständig in das bestehende SAP-LES System und damit auch in die gesamten Lager- und Kommissionierungsprozesse integriert.

Durchschnittlich werden nun täglich 6.300 Lieferpositionen zum Versand gebracht. Darüber hinaus ist es gelungen, die Wareneingangszeit von 3,5 auf 1,5 Tage zu senken.
 
Nach Abschluss der gesamten Umstrukturierung verfügt Herth+Buss jetzt insgesamt über 24.050 Fachbödenplätze, 3.095 Lagerliftplätze sowie 8.300 Palettenplätze.

Heusenstamm, März 2009 – Herth+Buss Elparts bietet mit dem neuen Crimpverbindersortiment 54254160 eine Profi-Auswahl der gängigsten Kontakte an und deckt damit eine Vielzahl an Anwendungen im Werkstattalltag ab.

Die Einsatzbereiche der Crimpverbindungen wachsen ständig weiter und haben inzwischen die Lötverbindungen im Bereich der Elektroinstallationen weitgehend abgelöst.

Das Crimpverbindersortiment von Herth+Buss Elparts beinhaltet 30 unterschiedliche Flachstecker und Flachsteckhülsen sowie Rundstecker und Rundsteckhülsen. Von jedem Artikel befinden sich jeweils 50 Stück im Sortiment. Geliefert im praktischen Koffer, sind die Crimpverbinder in der Werkstatt stets übersichtlich zur Hand.
 
Diese Crimpverbindungen sind mit der Crimphandzange 95942164 (langer Griff) oder 95942166 (kurzer Griff) der Serie CS 30 und den dazugehörigen Crimpeinsätzen zu verarbeiten. Die lineare Crimp Technologie vereint Flexibilität und höchste Verarbeitungspräzision. Weitere Vorteile sind die patentierte Gesenkaufnahme zur optimalen Fixierung der Crimpeinsätze, sowie die Kontaktpositionierung mit Klapppositionierer.