Obligations légales et potentiel commercial
Stipulations de la réglementation de l‘UE ECE-R 64

Depuis le 1er novembre 2014, tous les véhicules de classe M1 et N1 homologués à compter de cette date doivent être équipés en série d‘un système de contrôle de la pression des pneus (TPMS). Concrètement, cette règlementation s‘applique aux voitures particulières, aux camping-cars et véhicules utilitaires ayant un poids total inférieur à 3,5 t et autorisés à transporter jusqu‘à 8 personnes. L’idée d’origine du règlement est d’une part la sécurité routière : les fuites dans les pneus sont détectées rapidement et automatiquement par le capteur. D’autre part, des pneus correctement gonflés diminuent la consommation de carburant et bien sûr les émissions de CO2.


Quelles sont les contraintes minimum à respecter ?
La réglementation ECE-R 64 détermine les contraintes minimum suivantes pour les systèmes de contrôle de la pression des pneus :

  • à partir d‘une perte de pression de 20 % ou si la pression des pneus est inférieure à 1,5 bar, un avertissement est émis 
  • un pneu défectueux doit être détecté en 10 minutes ; si les quatre pneus sont touchés, la durée ne doit pas dépasser 60 minutes
  • un composant du système défectueux doit être signalé en 10 minutes.
  • Le TPMS doit fonctionner à partir d‘une vitesse moyenne de 40 km/h.

 

Quelles sont les règles à respecter pour l‘atelier ?
Pour les ateliers indépendants et les services de pneus, le remplacement de capteurs de roue TPMS représente une augmentation de l‘activité et une plus grande fidélisation à l‘atelier. La part des voitures neuves dotées de TPMS va très fortement augmenter et ainsi, la demande de pneus d‘hiver destinés aux véhicules devant être équipés ultérieurement de TPMS va suivre. C‘est la raison pour laquelle les ateliers et services de pneus doivent s‘adapter à cette nouvelle situation.

 

Les avantages pour les automobilistes
Les systèmes de contrôle de la pression des pneus sont un facteur important de la sécurité routière. Souvent, les pneus défectueux sont à l‘origine d‘un accident de la route. Grâce au système de contrôle de la pression des pneus, le conducteur peut se sentir mieux protégé, car le système surveille la pression des pneus de façon fiable, et identifie les pneus défectueux à temps. Outre l‘aspect sécurité, il existe d‘autres avantages pour le conducteur. Le conducteur bénéficie d‘une dynamique de conduite optimisée, et d‘un confort supérieur grâce à un bruit de roulement réduit au minimum. En même temps, les systèmes de contrôle de la pression des pneus épargnent le portefeuille du conducteur, car ils réduisent l‘usure des pneus et permettent d‘économiser du carburant.

Systèmes TPMS

Quelles sont les possibilités pour mesurer la pression des pneus ?
Sur les modèles de véhicules modernes, un système TPMS direct ou indirect doit être intégré. Ces systèmes ont pour objectif de surveiller en permanence la pression des pneus des véhicules et d‘améliorer ainsi la sécurité du conducteur. En effet, en cas de perte de pression d‘un ou de plusieurs pneus, un message d‘avertissement s‘affiche immédiatement et informe le conducteur. Mais quelles sont les différences entre ces deux systèmes ?

 

Indirect system
Le système TPMS indirect via l‘ABS/ESP est conforme à toutes les exigences de la norme ECE-R64. Cependant, par rapport au système de mesure actif à capteurs radio, il est actuellement plus lent et moins précis. Pour le propriétaire du véhicule, ce système représente généralement des coûts plus faibles. Un diagnostic ou une réinitialisation est néanmoins nécessaire lorsque l‘on change les pneus. Renseignez-vous auprès de votre revendeur spécialisé.

  • méthode lente et imprécise
  • pas de composants supplémentaires requis
  • pas de connaissances spéciales nécessaires
  • version économique

 

 




Système direct
Le système de mesure direct via capteurs radio est conforme à toutes les exigences de la norme ECE-R64. Par rapport au système de mesure passif, il est actuellement plus rapide et plus précis. Lors de chaque changement de pneus, il est recommandé que votre revendeur spécialisé, à l‘aide d‘un banc de diagnostic TPMS, lise les capteurs de roue montés. Lorsque l‘on change les capteurs ou les pneus, le système doit être reconfiguré. Renseignez-vous auprès de votre revendeur spécialisé.

  • méthode rapide et exacte
  • détection des pertes de pression de faible intensité ou rapides
  • coûts supplémentaires lors de l‘entretien des pneus
  • savoir-faire indispensable pour le changement des pneus


 

 

 

Dispositif diagnostique/programmateur, TPMS
L'AirGuard est un appareil de maintenance pré- programmable portatif. Il permet de travailler directement sur le véhicule sans connexion en ligne. La base de données du véhicule possède un degré de couverture de 80 % à 90 % et se trouve directement sur l'appareil. Les mises à jour peuvent être effectuées gratuitement sur notre site. L'AirGuard est capable de lire les données de tous les types de capteurs présents sur le marché. Il peut ensuite dupliquer automatiquement ou manuellement les données lues sur les capteurs de roue Herth+Buss. La programmation d'un nouvel ID de capteur et la reprogrammation sans câble de l'ID de capteurs Herth+Buss activés sans démontage sont également possibles.

  • lecture de nos propres capteurs/des capteurs d'un autre fabricant conformément à la base de données interne
  • programmation des capteurs de roue Herth+Buss conformément à la base de données interne
  • mises à jour gratuites
  • couverture de véhicule à 93 %
  • données du véhicule directement sur l'appareil

 

 

N° d´article
   AirGuard
95990001
   Boite à outils95990001014
   Boite à outils95990001015
   dispositif diagnostique / programmateur, TPMS95990004
   dispositif diagnostique / programmateur, TPMS95990005

 

SensoFix
Kit d'outils, système de contrôle de la pression des pneus

Le SensoFix est un kit de 4 outils parfaitement conçus avec des couples de serrage préréglés. Il permet un serrage optimal des capteurs de roue Herth+Buss, une fixation exacte de la soupape, ainsi qu'une transmission de force optimale. Le kit d'outils contient : trois clés dynamométriques avec couple de serrage préréglé de 4 Nm, 2 Nm et 0,25 Nm pour le serrage de l'écrou de soupape, de la vis de soupape, de l'obus de soupape et d'un support de soupape qui permet de fixer la soupape et d'éviter toute torsion pendant le montage.

 

  • couples de serrage pré-réglés
  • kit de 4 outils
  • fixation exacte de la soupape
  • transmission optimale de la force
  • outils de qualité haut de gamme

 

 

N° d’art.

   Kit d'outils, système de contrôle de pression des pneus

90950001 
   Clé dynamométrique, système de contrôle de pression des pneus90950001012 

 

 

Capteur de roue, outil de programmation AirGuard
Les capteurs de roue Herth+Buss peuvent être installés dans les véhicules équipés d'un système de contrôle de la pression des pneus, monté en série. Le dispositif AirGuard est nécessaire pour leur programmation et leur alignement sur le véhicule correspondant. Cette procédure dure seulement entre 5 et 15 secondes par capteur. Le plus des capteurs de roue Herth+Buss : Le numéro de série/ID d’origine peut être copié depuis l'ancien capteur sur le nouveau ou être de nouveau attribué. En outre, les capteurs de roue sont réinscriptibles et utilisables avec des jantes en aluminium et en acier. Ils peuvent être commandés individuellement et sont fournis avec la soupape complète en argent standard. Un kit supplémentaire de réparation des soupapes est disponible, en outre des soupapes de rechange en argent et noir. 

    • un seul pour tous : disponibilité optimale avec un seul capteur de roue universel
    • soupapes à angle réglable
    • pour jantes acier ou alu
    • certification jusqu'à 250 km/h
    • autonomie de la batterie : 3 à 7 ans

     

     

    N° d’art.

       Capteur de roue,
       syst. de contrôle de pression des pneus
    70699443 
       Capteur de roue,
       syst. de contrôle de pression des pneus
    70699434 

     

     

    Le module OBD-II complète notre banc de programmation/de diagnostic, TPMS AirGuard. Il doit être utilisé en association avec AirGuard. Les mises à jour s'effectuent via notre page d'accueil, en saisissant le numéro de série du module, que vous pouvez retrouver à l'arrière du module et en utilisant notre logiciel de mise à jour.


    Le module OBD-II possède deux fonctions :

    • lecture de l'ID du capteur de l'appareil de commande du véhicule
    • écriture de l'ID du capteur dans l'appareil de commande du véhicule (processus d'apprentissage OBD)
    • par ex. pour Hyundai, Kia, Peugeot, Citroën, Renault

     

     

     

    N° d’art.
       Adaptateur OBD, système de surveillance de pression du pneu
    95990003

     

     

    Boite à outils, TPMS
    Les évidements de la mousse synthétique intégrée épousent parfaitement la forme de chacun des composants de AirGuard. Cette mallette représente la solution de rangement idéale pour AirGuard et tous ses accessoires. Ainsi, chaque élément est à portée de main.

     

     

    N° d’art.
       La boîte à outils, TPMS
    95990001010

     

     

    Vers quel système s'orientent les constructeurs d'automobiles ?

    Les constructeurs d'automobiles s'orientent vers un système de mesure active au moyen de capteurs radio. Ce type de système est plus rapide et plus précis que le système de mesure passive via ABS/ESP.

     

     

    Quelles langues sont programmées sur l'AirGuard ?

    Pour l'instant, les langues disponibles sont l'allemand, l'anglais, le français, l'espagnol
    et le slovène. Si l'ajout d'autres langues devait s'avérer nécessaire, elles seraient mises à disposition sous forme de mise à jour sur le site Internet.

    Peut-on également adapter à l'AirGuard des capteurs conçus par d'autres fabricants ?

    Le concept AirGuard est un système autonome. Les capteurs des autres fabricants peuvent uniquement être lus. La programmation d'un capteur d'un autre fabricant n'est pas possible.

    Que se passe-t-il si le modèle de véhicule recherché ne peut pas être affiché ?

    Si le modèle de véhicule n'est pas disponible, l'utilisateur peut recourir à un modèle plus ancien. Veuillez également toujours vérifier sur www.herthundbuss.com/airguard que vous avez installé la dernière mise à jour.

    Le capteur de roue Herth+Buss existe-t-il comme solution de deuxième monte …

    Le capteur de roue Herth+Buss existe-t-il comme solution de deuxième monte pour les véhicules sans TPMS ?

    Non. Les capteurs de roue Herth+Buss sont utilisables uniquement sur les véhicules
    équipés d'origine de TPMS.

    Quelle est la durée de vie de la batterie intégrée au capteur ? Peut-on changer la batterie ?

    La durée de vie de la batterie du capteur est de 3 à 7 ans. La batterie est moulée solidement dans le capteur et ne peut donc pas être changée.

    Les données du véhicules du capteur peuvent-elles être supprimées ?

    Non. Elles peuvent cependant être écrasées autant de fois que souhaité.

    Le capteur est-il adaptable à toutes les jantes ?

    Oui, l'angle du capteur peut être réglé en fonction des besoins.

    Quelles sont les fonctions du module ?

    Cet appareil a deux fonctions :

    • Lecture de l’identifiant stocké dans l’unité de contrôle du véhicule
    • Écriture de nouveaux identifiants dans l’unité de contrôle du véhicule

     

     

    Comment utiliser ce module ?

    Ce module ne peut être utilisé que s’il est connecté à notre outil de programmation / à notre banc de diagnostic, TPMS AirGuard. Il en constitue un complément.

     

     

    Comment les données du modules sont-elles mises à jour ?

    De même que pour notre outil de programmation / banc de diagnostic, TPMS Airguard, la mise à jour s’effectue via notre site web.

     

     

    Combien coûtent les mises à jour ?

    Les mises à jour sont gratuites.

     

     

    AirGuard & OBD II Update
    AirGuard & OBD II Update

    Version 1.38 09/2017

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    Lien véhicule
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    Ici vous pouvez télécharger le logiciel-imprimante actuel sur votre AirGuard.

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